球墨鑄鐵井蓋中以纖維增強(qiáng)原材料運(yùn)用比較廣泛，使用量較為大。其優(yōu)點(diǎn)是比例小，比強(qiáng)度和比模量大。

碳纖維和環(huán)氧樹脂膠復(fù)合原料的強(qiáng)度和模量是鋼鋁型材的多倍，具有良好的有機(jī)化學(xué)可靠性、耐磨性、自潤滑軸承、耐高溫、耐疲勞、耐應(yīng)力松弛、消聲、絕緣等特點(diǎn)。

高純石墨纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合型可獲得熱膨脹系數(shù)基本上等于零的原材料。

纖維增強(qiáng)原材料的另一個優(yōu)點(diǎn)是各種各樣，因而可按制品不一樣位置的抗壓強(qiáng)度規(guī)定設(shè)計(jì)方案纖維的排序。

以碳纖維和碳碳復(fù)合材料纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，在500℃時(shí)仍能保持良好的硬度和模量。

碳碳復(fù)合材料纖維與鈦復(fù)合型，不僅鈦的耐溫性提升 ，且抗磨損，可作為汽車發(fā)動機(jī)風(fēng)機(jī)葉輪。

陶瓷復(fù)合纖維的使用溫度可達(dá)1500℃，大大高于陶瓷葉片的使用溫度(1100℃)，大大高于陶瓷葉片使用溫度。

碳纖維增強(qiáng)碳，高純石墨纖維增強(qiáng)碳或高純石墨纖維增強(qiáng)高純石墨，組成耐燒損原材料，已用以航天飛機(jī)，火箭彈巡航導(dǎo)彈和核能核反應(yīng)堆中。

非金屬材料基復(fù)合材料因?yàn)橄鄬γ芏刃?，用以客車和飛機(jī)場可緩解凈重，提高速度，節(jié)約資源。用碳纖維和夾層玻璃纖維混和做成的復(fù)合材料片扭簧，其彎曲剛度和承載力與重大5倍多的鋼板扭簧。